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鮮活快運(yùn)
上海航空運(yùn)輸-牛肉空運(yùn)
- 發(fā)布時(shí)間:2018-07-01
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上海東航貨運(yùn)-虹橋機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部電:021-51602267機(jī)場(chǎng)東方航空快遞公司專(zhuān)業(yè)提供各類(lèi)航空貨運(yùn)服務(wù)。是一家指定經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)鐵路、公路航空運(yùn)輸為主的綜合性中型物流公司“ 至誠(chéng)至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念。本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋:空運(yùn)、航空快遞、空陸聯(lián)運(yùn),核心業(yè) 務(wù)包括:國(guó)際速遞、國(guó)內(nèi)空運(yùn)...
2014年春運(yùn)正式開(kāi)始。記者從南航貨運(yùn)部獲悉,春運(yùn)前期廣州、上海貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)熱,國(guó)內(nèi)貨量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)??旒?lèi)、海鮮類(lèi)貨源成為今年的主力貨源。每天有近70噸快件、60噸海鮮從廣州出發(fā),運(yùn)往全國(guó)。隨著近2年電子商務(wù)的快速發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)受到消費(fèi)者的熱捧。購(gòu)物網(wǎng)站的年末促銷(xiāo)更是催旺了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),賀卡和禮品的寄送使得郵件量飆升。南航貨運(yùn)啟動(dòng)春運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)保障工作,對(duì)廣州和上海始發(fā)至東北三省以及烏魯木齊、貴陽(yáng)、南寧等艙位比較緊張的地區(qū),積極利用南航國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),開(kāi)展中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)拓展貨物運(yùn)輸渠道,以減輕部分航線壓力。同時(shí),除了快件貨源外,運(yùn)往全國(guó)各地的藥品、大閘蟹和手機(jī)等產(chǎn)品也在年底集中出貨。南航貨運(yùn)部在往年保障經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,今年重點(diǎn)加大對(duì)快件貨源和鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩珯z查力度,以及對(duì)鮮活易腐貨物的專(zhuān)項(xiàng)保障力度,以為客戶(hù)提供安全、專(zhuān)業(yè)和優(yōu)質(zhì)的春運(yùn)保障品牌服務(wù)。
專(zhuān)注于我們的客戶(hù):專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)
專(zhuān)注于我們的事業(yè):專(zhuān)業(yè)化的操作
專(zhuān)注于我們的未來(lái):專(zhuān)業(yè)話的經(jīng)營(yíng)!
東方航空物流秉承“用心呵護(hù),值得托付”的服務(wù)理念,憑借上海到洛陽(yáng)上??者\(yùn)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái),始終致力于為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的上??者\(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。
航空托運(yùn)一般是比較急用的貨物,在其他運(yùn)輸方式不能滿足客戶(hù)時(shí)效的情況下選擇空運(yùn)??者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),縮短了交貨期,加快了物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。小機(jī)型裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80 公斤,大飛機(jī)裝載單件貨物重量一般不超過(guò)500公斤。
體積大的貨物按輕泡貨物計(jì)重。輕泡貨物以每立方167kg計(jì)量。托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部填交貨物運(yùn)輸單。托運(yùn)人運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)有效。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)貨運(yùn)部接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后,即可辦理托運(yùn)。
托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物?;蛘吒鶕?jù)安檢人員的實(shí)際要求進(jìn)行包裝。
托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址,按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。不同類(lèi)別的貨物不可以一同托運(yùn),需要獨(dú)立托運(yùn)。運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開(kāi)具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。
國(guó)內(nèi)航企應(yīng)為北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)作貢獻(xiàn)
隨著北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè),未來(lái)北京航空市場(chǎng)將向著現(xiàn)代化大型國(guó)際樞紐發(fā)展。然而,硬件只是構(gòu)建航空大樞紐的重要條件之一。就綜合競(jìng)爭(zhēng)力而言,運(yùn)營(yíng)能力的軟實(shí)力更是必不可少的。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,二者是相輔相成的。目前,國(guó)內(nèi)航空業(yè)恰恰在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面尚存差距。因此,筆者認(rèn)為,在建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)這樣的大型國(guó)際航空樞紐上,有實(shí)力的航空公司都應(yīng)該積極參與,為北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
眾所周知,大型國(guó)際航空樞紐中心城市往往既是一個(gè)國(guó)家,更是一個(gè)區(qū)域和全球性的航空樞紐。而這樣的航空樞紐對(duì)于提高一個(gè)國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力、影響力以及未來(lái)發(fā)展都能起到非常重要的作用,這也正是“十三五”規(guī)劃中民航發(fā)展的重點(diǎn)所在。
近年來(lái),我國(guó)北京、上海、廣州三大航空樞紐建設(shè)已經(jīng)取得了不俗的成績(jī),特別是首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二位。然而,擁有了較高的旅客運(yùn)輸量,并不意味著已經(jīng)成為了一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際性航空樞紐。國(guó)際上通常用連通指數(shù)作為航空樞紐橫向比較的一個(gè)有效指標(biāo),其更能反映區(qū)域外部連通狀態(tài)以及區(qū)域的對(duì)外開(kāi)放能力和水平。如美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)航空連通指數(shù)為2503,是首都機(jī)場(chǎng)的7倍;同是新興航空市場(chǎng)的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)和伊斯坦布爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)也具有較高的連通指數(shù),超越了首都機(jī)場(chǎng),進(jìn)入了全球最具潛力的航空樞紐名單。
正因如此,我國(guó)民航仍在不斷加強(qiáng)國(guó)際航空樞紐建設(shè)。目前,尚在建設(shè)中的北京新機(jī)場(chǎng)已定位為“大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”,未來(lái)將與首都機(jī)場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行,配合各自的基地航空公司構(gòu)建中樞航線網(wǎng)絡(luò),形成北京地區(qū)的雙樞紐。北京新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為各航空公司拓展發(fā)展新空間,邁上發(fā)展新臺(tái)階的重大歷史機(jī)遇。
顯而易見(jiàn)的是,“航線網(wǎng)絡(luò)化”將是北京新機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向,而這種航線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)將更注重國(guó)際化的發(fā)展。因此,國(guó)內(nèi)的航空公司應(yīng)積極為北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)作出貢獻(xiàn),特別是南航,作為亞洲第一、世界第三,客運(yùn)量超億的大型航空公司更應(yīng)該積極地參與其中。截至目前,南航擁有包括空客A380、A330,波音787、777和最新的波音777-300ER飛機(jī)在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)612架,機(jī)隊(duì)規(guī)模位居世界第5位。這是實(shí)現(xiàn)規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化的最基礎(chǔ)條件。
與此同時(shí),南航成功地打造了“廣州之路”這樣的航線品牌,與“一帶一路”發(fā)展相適應(yīng),充分?jǐn)U大了航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),使得國(guó)際旅客的占比達(dá)到了47%,同比增長(zhǎng)了14%。目前,南航所具有的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn),無(wú)疑為未來(lái)進(jìn)一步國(guó)際化發(fā)展奠定了基礎(chǔ),這也正是北京建設(shè)國(guó)際性航空樞紐所需要的。二者可以說(shuō)是相輔相成,缺一不可。另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是,高端化是現(xiàn)代化大型國(guó)際樞紐的共同特征。目前,南航已經(jīng)囊括了世界最知名的四大明星機(jī)型:空客A380、A330,波音的787和777。這些機(jī)型正是各大型航空樞紐使用最廣泛的,尤其是它們豪華的內(nèi)部裝飾更能彰顯大型航空樞紐的高端品牌。
綜觀全球知名的現(xiàn)代化大型國(guó)際樞紐,如美國(guó)的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)、英國(guó)的倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和新興市場(chǎng)的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng),無(wú)不是擁有規(guī)模大、客運(yùn)量大和航線網(wǎng)絡(luò)完整的航空公司。而南航和其他一些已經(jīng)擁有了這種優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)大型航空公司都應(yīng)該積極參與到北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)中,為我國(guó)民航業(yè)打造現(xiàn)代化大型國(guó)際樞紐做出貢獻(xiàn)。