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航空貨運站常見問題
上海航空貨運 航空運輸協議內容是什么
- 發(fā)布時間：2018-06-17
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上海航空貨運公司擁有一支業(yè)務素質精良、工作經驗豐富的職工隊伍，以及良好的通訊設備和完善的系統管理與結算方式。公司成立至今已和國內數十家航空公司與之建立了良好的業(yè)務合作伙伴關系。公司通過多年優(yōu)質高效的服務，和優(yōu)惠的價格及迅捷的工作效率，現已成為國內同行業(yè)中的佼佼者，目前，我公司為國內幾百家知名企業(yè)承運由經滬集散到全國各地以及世界各地的航空貨物。
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中華人民共和國政府和法蘭西共和國政府，為了建立中國和法國領土間的航空能夠交通，協議如下：
第 一 條
一、締約一方根據本協定給予締約對方以在本協定附件所列航線（以下簡稱協議航線）上從事定期飛行的權利。
定期飛行的權利是指在協議航線上載運締約雙方領土間以及締約一方與第三國領土間的國際旅客、行李、貨物、郵件的權利。
二、本條第一款所規(guī)定締約對方的權利不包括載運締約一方領土內一點始發(fā)并以該方領土內另一點為目的地的業(yè)務的權利。
三、根據互相尊重主權和領土完整的原則，締約一方飛行協議航線經過締約對方領土的空中進出口和在締約對方領土上的航路空域，應由締約對方規(guī)定。
四、締約一方應在其境內協議航線的每一點指定一個機場，供締約對方為經營定期飛行之用；為了飛行安全的需要，締約一方并應為締約對方指定相應的備降機場。
五、締約一方應在其境內提供締約對方為飛行協議航線安全所需的通信、導航和其他附屬服務。
上?？者\-第 二 條
一、中華人民共和國政府指定中國民用航空總局的空運企業(yè)為經營協議航線的空運企業(yè)，法蘭西共和國政府指定“法國國家航空公司”為經營協議航線的空運企業(yè)（以下簡稱指定空運企業(yè)）。締約一方有權用書面通知締約對方改變經營協議航線的指定空運企業(yè)。
二、締約一方指定空運企業(yè)的主要所有權和有效管理權，應屬于該締約方的政府或具有該締約方國籍的公民。
第 三 條
一、指定空運企業(yè)經營協議航線的班次、航班類型、班期時刻表和采用的機型，應由締約雙方指定空運企業(yè)協商，并經締約各方民航當局批準。此項協商，一經締約一方指定空運企業(yè)提出要求，應至遲在締約對方指定空運企業(yè)收到要求后六十天內舉行。本款及以后所稱“民航當局”在中華人民共和國指中國民用航空總局；在法蘭西共和國指民用航空總秘書處；或被授權執(zhí)行各該機構現行職務的雙方任何其他機構。
二、締約雙方指定空運企業(yè)間的協商應遵循下列原則：
（一）締約雙方指定空運企業(yè)在締約雙方領土間經營協議航線議定的航班時，應享有公平均等的機會。
（二）締約一方指定空運企業(yè)經營的航班，應照顧到締約對方指定空運企業(yè)的利益，以免不當地影響后者在同一或平行航線或其航段上的航班。
（三）締約一方指定空運企業(yè)的航班應與公眾對協議航班的運輸需要密切配合；所提供的運力應按合理的載運比率，以滿足來自和前往該指定空運企業(yè)締約一方領土的當前和合理地預計到的國際運輸需要為主要目的。
為在協議航線上載運締約對方和各第三國境內地點間旅客、行李、貨物、郵件而提供的運力，應符合下列原則：
（1）應考慮來往于指定該空運企業(yè)的締約一方領土的運輸需要；
（2）應在考慮到該地區(qū)其他空運企業(yè)已開設的航班情況下，考慮該航班所經地區(qū)的運輸需要；
（3）應考慮經濟地經營全程航班的需要。
三、締約一方領土與每一第三國領土間的運輸權利的實施，由締約雙方協議，以保證該項權利的實施符合本條第二款所述各項原則。
四、締約一方開始定期航班飛行，應至少在開航前三個月通知締約對方。
浦東機場航空快遞-第 四 條
一、締約雙方指定空運企業(yè)在飛行協議航線時，在使用機場及航路各項服務方面應享有公平均等的機會。締約一方所提供的通信、導航、氣象及其他服務，應與其向本國指定空運企業(yè)從事同類飛行所提供的相同。
二、締約一方應允許締約對方民航當局及指定空運企業(yè)發(fā)送有關空中交通管制、航行、機務、定座和經營航班的電報。電報的發(fā)送應按締約雙方民航當局或雙方指定空運企業(yè)商定的辦法進行；使用電臺的條件亦由雙方民航局或雙方指定空運企業(yè)商定。
締約雙方同意在無線電通話、陸空通報和平面通報中采用雙方同意的語言和國際間通用的航空Q簡語的有關部分。
第 五 條
一、協議航線上載運旅客、行李、貨物所征收的運價，應在合理的水平上制定，并照顧帶一切有關因素，包括經濟的經營、正常的利潤、航班特點（包括速度和舒適程度）和其他空運企業(yè)的運價。締約雙方指定空運企業(yè)在共同或相等的航線或航段上同一類運輸的運價應有相同的最低水平。
二、本條第一款所述的運價，應由締約雙方指定空運企業(yè)協商并報經締約各方民航當局審查批準。此項協商，應在締約一方指定空運企業(yè)收到締約對方指定空運企業(yè)的要求后六十天內舉行。
三、雙方指定空運企業(yè)間如對運價不能取得協議或不能得到本條第二款所述的締約各方民航當局的批準，締約雙方應設法達成協議。在對運價作出任何新的決定以前，締約雙方已協議的運價應繼續(xù)適用。
第 六 條
一、締約雙方指定空運企業(yè)的飛機在協議航線上飛行時，應具有為國際飛行所規(guī)定的國籍標志和登記標志，并攜帶下列文件：
（1）登記證
（2）適航證
（3）空勤組每一成員的有效執(zhí)照
（4）航行記錄簿
（5）機上無線電臺使用許可證
（6）空勤組名單
（7）注明起訖地點的旅客名單
（8）貨物、郵件艙單
締約一方對締約對方所發(fā)給或核準的上述文件應承認其有效。
二、締約各方指定空運企業(yè)的飛機在協議航線締約對方領土內飛行時，其機長和其他空勤組成員應分別為各該締約方公民。
第 七 條
締約一方對締約對方的飛機使用機場和航行設備征收的費率，不應高于其從事同樣國際飛行的本國飛機所付的費率。此項費率應通知締約對方民航當局。
第 八 條
一、締約一方指定空運企業(yè)的飛機在締約對方領土內飛行時，應遵守締約對方有關民航飛機從事國際飛行時入境、出境和在其領土內經營和航行的法令規(guī)章，以及關于禁區(qū)和限制區(qū)的法令規(guī)章。
二、締約一方指定空運企業(yè)的飛機在締約對方飛行情報區(qū)內，包括公海上空，應遵守該情報區(qū)空中交通管制的規(guī)定。
三、締約一方現行的一切有關法令規(guī)章，如入境、出境、海關、護照、移民、防止疾病傳播、檢疫等，都適用于在其領土內的締約對方飛機及空勤人員、旅客、行李、貨物和郵件。締約一方在執(zhí)行上述法令規(guī)章時，應避免造成締約對方飛機不必要的延誤。
四、締約一方的有關當局有權在其境內對締約對方飛行協議航線的飛機進行檢查，以保證本協定條款的遵守。
第 九 條
締約一方應在其機場內對締約對方的飛機、航空燃油、油料、潤滑油、器材和其他財產負責采取與對其指定空運企業(yè)同類財產一樣的安全措施。
第 十 條
一、締約一方指定空運企業(yè)飛行協議航線的飛機和留置在飛機上的航空燃油、油料、潤滑油、備換零件、正常設備和航空供應品，包括該飛機在對方領土內所使用或消耗的在內，在它們進入或離開締約對方領土時，應豁免關稅、檢驗費和類似的稅收或費用。免稅的物品，須經締約對方海關當局批準方得卸下，卸下后應在海關當局的監(jiān)督下予以保管，直至重新啟運為止。
二、締約一方指定空運企業(yè)或其代表向締約對方領土運入純供該指定空運企業(yè)飛機自用的航空燃油、油料、潤滑油、備換零件、正常設備和航空供應品，締約對方應準其運入，并根據平等互惠原則豁免關稅、檢驗費或類似的稅收和費用，但應繳納的服務費用除外。取自該締約方領土上的任何來源的航空供應品也應享受同等待遇。這些物品并應在海關監(jiān)督下予以保管，直至重新運出為止。
第 十 一 條
締約一方給予締約對方指定空運企業(yè)以在其領土內協議航線上的經停站派駐代表和工作人員的權利。該代表、工作人員和當地雇傭人員，均應為締約雙方的公民。締約一方對締約對方空運企業(yè)的代表和工作人員應給予必要的協助并保護其安全。
第 十 二 條
締約一方對締約對方指定空運企業(yè)在其領土內經營協議航線的收支差額在該企業(yè)申請時，應允許其結匯為人民幣或法國法郎。
第 十 三 條
締約雙方應促使雙方民航當局和指定空運企業(yè)保持聯系，并保證在遵守本協定的原則和履行本協定的條款方面保持密切的合作。
第 十 四 條
締約一方指定空運企業(yè)應在開航前按締約對方民航當局的要求，提出證明其能正確履行本協定各項規(guī)定的資料，經締約對方民航當局認可。
締約一方應使其指定空運企業(yè)向締約對方民航當局提供運往和來自締約各方領土的業(yè)務統計，并列明該項業(yè)務在協議航線上的起訖點。
第 十 五 條
締約一方或締約一方指定空運企業(yè)如不履行本協定的條款，締約對方可以停止或撤消該締約一方指定空運企業(yè)行使本協定所規(guī)定的權利，但在采取此項措施前應先與締約一方協商。
第 十 六 條
關于運輸章程、相互代理業(yè)務、提供地面服務的財務結算，由締約雙方指定空運企業(yè)根據各自政府的法令規(guī)章另行協議規(guī)定。
第 十 七 條
一、締約一方應負責對在其領土內遇險的締約對方的飛機提供可資利用的技術設備和采取實際可行的搜尋和營救措施，同時應準許締約對方在其主管當局的監(jiān)督下，采取情況上所需要的援助措施。
二、締約一方指定空運企業(yè)的飛機如在締約對方領土內失事，致有死亡、重傷或顯示飛機有重大損壞時，締約對方應盡早通知締約一方并負責按其規(guī)章著手調查失事情況。飛機所屬的一方有權指派觀察員出席調查；負責調查的一方應將調查報告和結果通知飛機所屬的一方。
第 十 八 條
如締約一方認為需要修改本協定及其附件時，可要求與締約對方進行磋商；此項磋商可先在雙方民航當局之間進行，并應于締約對方收到要求之日后六十天內開始。雙方民航當局之間達成協議的修改條款經由外交途徑確認后即生效，并成為本協定的組成部分。
第 十 九 條
如對本協定的解釋或實施發(fā)生分歧，雙方民航當局應通過協商解決。如雙方民航當局不能解決，應提交締約雙方通過外交途徑解決。
第 二 十 條
本協定自簽字之日起生效。
在本協定簽訂以前的一切有關中法間航空交通的協議一律無效。
締約一方如欲終止本協定，可隨時以書面通知締約對方。本協定在締約對方收到該項書面通知之日起六個月后終止，除非在此期限內經雙方協議撤銷該通知。
本協定于一九六六年六月一日在巴黎簽訂，共兩份，每份都用中文和法文寫成，兩種文本具有同等效力。
中華人民共和國政府 代 表 法蘭西共和國政府 代 表
附 件
一、 中國方面的航線：
中國——巴基斯坦一點——德黑蘭（可能）——巴格達或大馬士革——開羅——地拉那——巴黎的往返航線
二、 法國方面的航線：
法國——地拉那或雅典——開羅——德黑蘭（可能）——卡拉奇——金邊——上海的往返航線，國內空運http://www.dongdaiwuliu.com
